Переборкой вилки мучения велосипеда не закончились... Следующим на очереди был амортизатор. С ремкомплектом в данном случае все оказалось проще - был куплен фирменный с сайта производителя. Дешево и сердито.
Почитав материалы по осблуживанию амортизатора поняли, что полностью разобрать-собрать не сможем, бо с газовой камерой (той в которой азот) не совладаем. Там и спец-инструмент нужен, которого у нас нет, а делать на данном этапе влом. Да и вообще... Разборки с газовой камерой решили оставить на потом, а пока разобрать что разберется, посмотреть что там внутри, поменять чего можно поменять на новое и собрать.
Для начала надо не забыть снять амортизатор с велосипеда. Удобней все-таки. Болты шестигранниками легко выкручиваются
Вот результат этой несложной операции
На этом этапе хочу напомнить о уместности использования одноразовых перчаток :)
Стравливаем весь воздух, который еще не стравили
Вынимаем ось
Изучение вкладышей показало что неплохо бы и их поменять. Но на тот момент менять было не на что, да и нечем. Оставили на потом. Эта проблема, как оказалось, решается просто и недорого - на eBay есть продавец, который шлет по всему миру набор оправок и самих вкладышей. К сожалению эта работа осталась без фото-документации...
Теперь разбираем амортизатор. Военного ничего - раскручивается руками.
И без проблем разбирается на две части
Пыльник/сальник сделан добротно - два уплотнения чередующиеся пластиковыми кольцами.
Все. Пошла рутина - замена резинок. Понадобится тонкая отвертка чтобы выковыривать все эти тонкие резинки
Снимаем уплотнение поршня - резинка с двух сторон подпираемая пластиковыми кольцами
Теперь очередь пыльников-сальников
Прмежуточные итоги
Пластиковые кольца в корпусе сопротивлялись
Фух, вроде всё
Новый комплект готов к установке
Производитель настоятельно рекомендует все хорошо смазывать фирменной смазкой. Мы так и делали
Все той же тоненькой отверткой аккуратно ставим все на свои места
Кольца опять не дают покоя. С ними пришлось повойвать немного. Пришли к выводу, что особо церемониться с ними не надо. Они из очень живучего материала и можно работать довольно грубо. Иначе оно и не получалось.
Набирается оно там слоями - кольца, резинка, кольцо, резинка. Так и делаем
Справились. Любуемся
Собираем аналогичный набор на поршне
Все обильно смазываем
И вставляем в корпус
Готово
По рекомендации производителя выдавливаем внутрь немного смазки
Теперь начинается самое интересное - надо собрать две части корпуса.
Попытка номер один успехом не увенчалась...
Там надо хорошо сдавить и скрурить две части корпуса. Немного помучавшись решили не парить себе голову - всадить его обратно на велосипед и там уже его скрутить, бо там сжимать его намного удобней.
Все готово. Таки надо это делать на велосипеде - быстро и вполне удобно.
Финальная сборка
Накачиваем амортизатор и радуемся жизни
Все очень просто и быстро. Но самого трудоемкого мы и не делали - до масла мы ведь не добрались...
Задача на будущее - сделать ключ и иглу для закачки воздуха (ну нет у нас азота!) в камеру. Посмотрим что из этого выйдет. Мне все это дело как-то не очень понравилось - что-то тут намудрили, по-моему. Ну да ладно, работаем с тем, что есть, выбирать не приходится.
Что в итоге? Вывод прост - такое можно и нужно делать дома самому. Ремкомплект раздобыть не проблема. Для такой частичной переборки специального инструмента не нужно. Вся процедура занимает времени меньше, чем дорога в сервисный центр.
