Clean Up The World

Сегодня в Израиле проходила акция Clean Up The World в которой мы и приняли посильное участие.

Созвонились заранее с KKL и сказали, что хотим поучаствовать в чистке леса Бен-Шемен (все-таки место родное, надо ж о нем позаботиться). Нам выдали информацию о месте и времени сбора, записали как ярых активистов и сказали, что будут рады видеть.

Сегодня к двум приехали на место сбора и обнаружили там всего несколько машин. По доброте душевной решили, что может это таки не тут, после чего сделали небольшой заезд по местности с целью найти точное место сбора. Но все оказалось намного прозаичнее - те несколько машин, что мы видели, и были все приехавшие. Вернулись к группе, нашли огранизатора, пообщались. По ходу дела мужик-организатор нас изрядно повеселил. Перед нами на обочине припарковался джип БМВ Х5 к которому с вопросом "Мужики, а вы тоже лес чистить приехали?" и подвалил организатор. Что ему ответили, думаю всем и так понятно. Рекрутировать людей не получилось, но настроение таки поднял.

Ну, а дальше уже было все просто и обыденно. Заехали в лес, собрались

Подготовили к путешествию по лесу самого главного работника

Запаслись кульками и перчатками

И потопали собирать по лесу всякое Г, добросовестно раскидываемое там нашими несознательными согражданами

Ну, сам процесс описывать особо нечего - собирай да складывай... Работа творческая. На свежем воздухе, опять же. Не скучно. Походили, поубирали, пообщались. Сказка. И сам процесс был не в тягость, и результат есть

Эх, чистить там еще и чистить. Делать это надо регулярно и тратить на это кучу времени. А если этого не делать, то заростем по уши этим Г. Ну, будем стараться, и по мере сил что-то делать в правильном направлении. Начало положено.

Страна Salsa

Некоторое время назад задался я целью найти что-нибудь стальное с жесткой вилкой - уж очень было интересно посмотреть что в этом секторе творится. Живьем, к пребольшому сожалению, в наших краях пощупать ничего нельзя (ну, хоть убейте, нет в магазинах и все тут). Пришлось сделать уклон на теоретическую часть - форумы, блоги, сайты производителей. Прочитал немало, нашел много интересного, понял какие-то новые для меня вещи, сделал оргвыводы :)

В процессе изучения материала ознакомился (опять же повторюсь - теоретически) с велосипедами фирмы Salsa. Очень интересная контора оказалась. Прочитав много всякого интересного на MTBR пришел к выводу, что Salsa - это страна, в которую уходят и из которой не возвращаются. У меня сложилось устойчивое мнение, что человек, пересевший на Salsa, перестает интересоваться чем-либо другим. Есть, правда, такой момент - техника явно не ширпотребная, случайный человек на такое не сядет. Переход на Salsa это, как правило, шаг взвешенный и обдуманный. Поэтому и обратно людей не тянет.

Ну да ладно, не это главное. Каждый выбирает себе свое сам и сам потом радуется жизни, которую он для себя сделал :)

Мне у Salsa очень приглянулась модель El Mariachi

Это модель 2008-го года, которая в следующем модельном году остается без изменений. Да и, собственно, что тут менять-то? Комплектация удачная - ни дать ни взять. Все есть и все на месте.
Единственное, что меня смущает - рамы высокие :( В 2008-году Salsa вроде перелопатила изрядно модельный ряд, стандартизовала размеры рам (оправдываются, что это была вынужденная необходимость) и во время всех этих перетрусок модель El Mariachi лишилась своей предыдущей рамы, которая была, по-моему, визитной карточкой конторы - сложно с чем-то спутать.

Хорошо это или плохо - не мне решать. Но старая мне нравилась больше. Что-то в ней есть. Да и верхняя труба пониже, что есть правильно и актуально для велосипеда с колесами на 29. А теперь (по внешнему виду) ничем не примечательный велосипед получился.

Вот еще интересный агрегат от Salsa - La Cruz

Велосипед для энтузиастов велокросса. Люду, выступающему на соревнованиях, противопоказан - если не ошибаюсь, то использование дисковых тормозов запрещенно не только на соревнованиях по велокроссу, но и на тренировках. Гонец, будучи замеченным на подобном агрегате, может быть дисквалифицирован. Ну и ладно, гонцы пусть на гоночных аппаратах катаются, а покайфовать можно и с дисковыми тормозами. Главное, чтобы здоровья хватило на таком велосипеде по горным дорогам ездить :)

А еще в производственной программе Salsa есть нечно для меня непонятное - алюминиевый софтейл Dos Niner.

Как оно не ломается я понять не могу... Ну да ладно, я все равно в целевую аудиторию не попадаю, так что можно и не заморачиваться :)

А еще Salsa производит кучу всяких полезняшек - выносы, рули, обода и другое. Отрицательных отзывов о железе, производимом Salsa, я так и не нашел.

О работе с клиентами тоже только положительные отзывы. На MTBR тусуется один из работников, так что можно спокойно пообщаться, получить ответ на любой вопрос, поискать помощи в решении технических проблем и т.д. Да и владельцы велосипедов Salsa какие-то там все приветливые и добродушные - всегда помогут и подбодрят.

Что в итоге? Интересный нишевый бренд с интересным и вкусным модельным рядом, вполне адекватными ценами и хорошим отношением к клиентам. Что еще для счастья надо? Эх, а надо лишь чтобы у нас в магазинах кто-нибудь продавал велосипеды Salsa. И не в два раза дороже, чем во всем остальном мире (как это у нас обычно бывает). Ну, будем надеяться, что и на нашей улице будет когда-нибудь праздник.

ЗЫ. Если соберетесь в страну Salsa, то дайте знать - очень интересно послушать отзывы. Да и пощупать хочется.

Добавление от 17.11.2208:

Вот, забыл одну важную вещь! Девиз фирмы Salsa - "Ride & Smile". И это таки работает. Если где-то находишь фотку человека с велосипедом Salsa, то человек этот обычно улыбается. Видать есть в этом деле что-то :)

negonki.ru - интересный ресурс

Вот, попал на такой интересный сайт - negonki.ru
Сейчас изучаю имеющиеся там статьи:
Железочки бывают разные
Несколько слов о материалах и рамах
О методах изготовления баттированных труб
И как бы это все слепить?

Может вам это тоже будет интересно.

Мойка и смазка цепи (дополнение)

Небольшое дополнение к процедуре мойки цепи.
Я решил проявить сознательность и не выкидывать/выливать использованный бензин - уж очень это дело экологически неправильное. Бутыль с отработанным грязным бензином поставил на техническом балконе отстаиваться. И, ясное дело, забыл про нее :) На днях вспомнил про это безобразие и проверил как там и что. Результат шикарный - на дне совсем немного осадка, а бензин что новенький - прозрачный и чистый. Отлично! Технологический процесс получается практически без потерь. С таким подходом двухлитровой бутылкой бензина можно до пенсии цепи мыть :)

Находка

Решил, что надо сделать категорию "Находка" для всякого интересного добра, нарытого в Сети. Частенько попадаются интересные ресурсы (или заметки), которые просто поиском найти практически невозможно. Для себя я такие места записываю в блокнотик. Но решил, что надо добром делиться - может это еще кому-нибудь будет интересно.

Вот, например, шикарные образцы, идеально попадающие под категорию "Находка":

• Коллекция фотографий велосипедов (особенно интересны экспонаты первой половины прошлого века).
• Музей велосипедных педалей - шикарная громаднейшая подборка

К пребольшому сожалению, находки такого уровня случаются редко. Но я не сдаюсь :) Чего и вам желаю

Мойка и смазка цепи

Старая и закатанная тема - чем, как и зачем мыть и мазать цепь. Сколько людей, столько и мнений.

За пару лет я перепробовал много разных вариантов, как то:

• Какая-то аэрозолька Motorex с приятным апельсиновым запахом. Это один из самых мрачных вариантов. Эта штуковина довольно дорогая, аккуратно ей пользоваться сложно (аэрозоль все-таки вещь в себе), вымывать оно из цепи ничего не может теоретически. Ну, наружная мойка приличная. Но при этом все вокруг в этой же гадости. Вобщем, я так и не понял для чего и как этой штукой пользоваться.
• Дегризер в аэрозольной упаковке, который требует смывки водой. Во времена пользования этого дегризера у меня была возможность на крыше дома устраивать крутую мойку велосипеду - шланг с водой, подставка для вела и тому подобные радости. Моет более-менее неплохо, но по ходу дела велика вероятность заодно вымыть все что только можно из каретки и задней ступицы. Ну и, ясное дело, вокруг все в воде и в этой гадости. Одна радость стоит дешевле первого варианта. Этот вариант у меня тоже не прижился.
• Специательная машинка для мойки цепи. Заправлял это дело средством от Rock'N'Roll. Мрак полный. Делать это аккуратно, по-моему, невозможно - вокруг все заляпывается. Моющие способности довольно дорогого средства фиговые. Ради прикола залил туда Fairy - мне показалось, что эффективность такая же. Вот с керосином попробовать не довелось, говорят, что эффеткивно очень. Итог мрачненький - машинка стоит денег, жидкость для нее дорогая, пользоваться всем этим неудобно, эффективности особой не вижу.
• И последний вариант, который у меня прижился - полоскание цепи в бутылке с бензином. Говорят, что керосин круче. Может и так. Купить его у меня не получилось, а бензин заливают с двухлитровую бутылку на любой заправке. Положительные моменты бензина - даже если где-то и капнул, то испаряется моментально и никаких грязных/жирный пятен (салфеткой протер и все). Да и запах бензина мне как-то приятней :)

Вчера решил задокументировать мою технологию. Типа хозяйке на заметку - может кому и пригодится. Метод оказался самым быстрым, наиболее чистым и ооочень эффективным.

Итак, понеслась.

Для того, чтобы все сделать культурно я пользую следующее добро:

1. Масло для цепи. Сейчас я пользую ProLink Chain Lube - ничего плохо или особо хорошего сказать не могу. Масло себе и масло. Насколько долго ходит сказать не могу, т.к. мажу где-то через 50 км пробега - стараюсь не допускать того, чтобы цепь шумела потому, что очень ненавижу этот звук.

2. Любая пустая бутылка. Раньше пользовал обычные бутыли по 1.5 литра, но с ними есть одно неудобство - цепь из нее достать практически невозможно и надо бутыль разрезать. Я решил это дело радикально - емкость от йогурта с огромной горловиной.

3. Бумага универсальная - все-таки ничего лучше еще не придумано :)

4. Бензин.

5. Бутыль для слива отработанного бензина. После вчерашней мойки решил поступить экологически правильно - не выкидывать это дело, а поставить отстаиваться. Надеюсь, что из этого что-то получится, и вся гадость там таки осядет и я смогу слить оттуда бензин для последующего использования.

6. Одноразовые перчатки.

Сперва надо не забыть одеть перчатки

Перчатки - дело важное. Работать ведь приходится в химически-активной среде :) Ну и чистые руки еще никому не мешали.

Надеюсь, что вы, как и я, пользуетесь замком на цепи. Как по мне, так эта штука обязательна к применению - просто, удобно и со вкусом, да и стоит копейки. Если вы еще замком не обзавелись, то настоятельно рекомендую попробовать - удобно до безобразия. Вобщем, повторюсь - снятие цепи с замком это просто и быстро.

Вот такой набор грязного железа у меня получился

Закидываем все это добро в банку

И заливаем бензином/керосином/растворителем/и т.д.

Теперь не забудьте закрутить пробку поплотнее. Настало время поработать шейкером - активно болтаем бутыль с "коктейлем".

После этого сливаем грязный бензин в заранее подготовленную пустую бутыль.

Мы почти закончили - можно достать цепь и замок, разложить их на салфетке для просушки.

Обычно хватает одной такой операции. Я как-то специально проверял - залил повторно бензин, поболтал как положено, бензин при этом почти не потемнел.

Но вот вчера что-то я сделал не так - видать недостаточно эффективно болтал бутыль. С бутылкой от йогурта я делал это первый раз, у нее пробка держит хуже, чем у обычных бутылок и видать я поосторожничал. Да и располагается в обычной бутылке цепь удобней. Вобщем, мне пришлось процедуру повторить. Вывод прост - надо таки хорошо налить бензина и не полениться хорошо потрусить все это дело.

Пока цепь сохнет можно почистить колесики в заднем переклюке

По хорошим делам еще можно почистить кассету и сестему специальной щеткой - это я обычно делаю когда мою велосипед полностью.

Осталось только смазать цепь. Я это делаю по-старинке: капаю в каждое соединение. Надеюсь, что человек дочитавший до сюда не будет упрекать меня в том, что я трачу свое время на всякую фигню... :)

Вот и все. Осталось одеть цепь на велосипед и радоваться жизни.

Лишь один момент по поводу масла. Я обнаружил, что моя смазка не предназначена долго жить на велосипеде. Не любит она этого дела, сохнет и перестает работать. Решил эту проблему просто - обслуживаю цепь не после покатушек, а перед ними.

Удачи вам в этом деле. И помните, что правильное и своевременное обслуживание - это залог хорошей и безпроблемной работы велосипеда (да и не только его :)).

Накат

Омер как-то выдал определение наката, которое, по-моему, очень четко раскрывает эту сложную и всех волнующую тему. Это должно быть занесено в цитатники и передаваться поколениям.

Накат - это мифическое свойство, присущее в достаточной мере велу, на котором в данный момент катает рассказчик. Соответсвено, у вела на котором катают слушатели наката нет совсем, но вот на следующем веле рассказчика наката будет очень много :) 

Омер ©